EL_FuelPump
Fuel-EL
...Konstanter Kraftstoffdruck für Stern- & 4-Takt-Motoren
Stabiler Motorlauf in allen Fluglagen
Die EL-FuelPump sorgt für einen konstanten Kraftstoffdruck zwischen Tank und Motor – unabhängig von Fluglage, Lastwechsel oder Tankfüllstand. Sie ist die ideale Lösung für Stern- und 4-Takt-Motoren, bei denen ein stabiler Kraftstofffluss entscheidend für sauberen Lauf und zuverlässige Leistung ist.
✔ Plug & Play
✔ Telemetriefähig (PowerBox / Jeti)
✔ Druck per Sender einstellbar
Warum eine EL-FuelPump?
Bei vielen Modellen schwankt der Kraftstoffdruck abhängig von Fluglage oder Tankposition. Das kann zu unruhigem Motorlauf, Abmagern oder Aussetzern führen.
Die EL-FuelPump löst dieses Problem:
- konstanter Kraftstoffdruck direkt am Vergaser
- gleichmäßiger Motorlauf in allen Fluglagen
- automatische Anpassung an den Kraftstoffverbrauch
Funktionsprinzip
sodass der Motor stets optimal versorgt wird.
Die EL-FuelPump wird in eine Ringleitung am Tank eingebaut.
Der mittlere Anschluss führt zum Vergaser.
Die Regelung erfolgt elektronisch und sehr feinfühlig,
- Die Pumpe hält den eingestellten Druck konstant
- Der Druck kann zwischen 60 und 200 mBar eingestellt werden
- Werkseinstellung: 100 mBar
sodass der Motor stets optimal versorgt wird.
Einbau – mechanisch
- Einbau möglichst nah am Tank empfohlen
- Zwei seitliche Anschlüsse → Tank (Ringleitung)
- Mittlerer Anschluss → Vergaser
- Schlauchanschlüsse: 4 mm
Anschluss – elektrisch
Die EL-FuelPump wird direkt am Empfänger betrieben.
Anschlüsse:
- Receiver-Anschluss:
- Versorgungsspannung 6–9 V
- Schaltkanal zum Ein-/Ausschalten der Pumpe
-
- BUS-Anschlüsse (2× intern 1:1 verbunden):
- für Telemetrie oder zusätzliche Stromversorgung
-
- LED-Anschluss (optional):
- externe Status-LED (zeigt Pumpenstatus an)
-
Sender-Einstellungen (wichtig)
Die Pumpe wird über einen Schaltkanal gesteuert.
Empfohlene Einstellung:
- Servoweg: ±100 %
- AUS: –100 % (ca. 1000 µs)
- EIN: +100 % (ca. 2000 µs)
- ideal: 2-Stufen-Schalter
Sicherheitsfunktion:
Die Pumpe lässt sich erst einschalten, wenn beim Start eine gültige AUS-Position erkannt wurde.
So wird ein unbeabsichtigtes Aktivieren verhindert.
Die Pumpe lässt sich erst einschalten, wenn beim Start eine gültige AUS-Position erkannt wurde.
So wird ein unbeabsichtigtes Aktivieren verhindert.
Die EL-FuelPump kann vollständig über Telemetrie überwacht und eingestellt werden.
Unterstützte Systeme:
- PowerBox P²Bus
- Jeti EX-BUS
Übertragene Werte:
- Versorgungsspannung
- Temperatur
- Kraftstoffdruck
- Pumpenstatus (bei PowerBox als Klartext, bei Jeti als 1/0)
Druckeinstellung:
Der gewünschte Druckwert kann bequem über den Sender eingestellt werden.
Der gewünschte Druckwert kann bequem über den Sender eingestellt werden.
Unterspannungs-Schutz
Sinkt die Versorgungsspannung unter 5,2 V, reagiert die EL-FuelPump automatisch:
- Pumpenleistung wird reduziert
- Druck-Sollwert wird auf 50 mBar abgesenkt
- Unterspannungswarnung über Telemetrie
Dies schützt Motor und Elektronik und gibt dem Piloten Zeit zur sicheren Landung.
Technische Daten
- Betriebsspannung: 6–9 V
- Stromaufnahme: 0,4 A (max. 1 A)
- Druckbereich: 60–200 mBar
- Werkseinstellung: 100 mBar
- Schlauchanschlüsse: 4 mm
- Telemetrie: PowerBox P²Bus / Jeti EX-BUS
- Abmessungen: 100 × 75 × 28 mm
- Gewicht: 160 g
Lieferumfang
- EL-FuelPump
- Anschlusskabel
- Bedienungsanleitung (Download)
Zubehör
Die EL-FuelPump liefert einen konstanten Kraftstoffdruck zum Vergaser/Motor und sorgt so für einen optimalen Lauf des Motors, in allen Fluglagen.
349,00€
Hinzufügen
Zubehör
Als optionales Zübehör, Sofern keine Telemetrie genutzt werden kann,
wird diese LED eingesetzt um den Betriebszustand (an / aus) zu signalisieren.
Bei PowerBox und Jeit erfolgt die Anzeige in der Telemetrie,
die LED kann bei Bedarf zusäzlich genutzt werden.
wird diese LED eingesetzt um den Betriebszustand (an / aus) zu signalisieren.
Bei PowerBox und Jeit erfolgt die Anzeige in der Telemetrie,
die LED kann bei Bedarf zusäzlich genutzt werden.
9,90€
Hinzufügen
Zubehör
Spark-RPM ist ein extrem kompakter Telemetrie-Sensor zur direkten Drehzahlerfassung an elektronischen Zündungen mit Tacho-Ausgang.
Bitte wählen Sie das BUS-System:
Bitte wählen Sie das BUS-System:
69,00€
Hinzufügen
Zubehör
Dieser Telemetriesensor (für PowerBox P²BUS und Jeti EX-BUS) misst den Kraftstoff Durchfluss vom Tank zum Motor oder zur Turbine und kann dadurch den Tankfüllstand zuverlässig anzeigen.
Aufgrund des Messbereiches ist der Sensor für Verbrenner ab ca 100ccm und für Turbinen bis ca. 200N Schub geeignet. Über den FuelSwitch kann der Sensor nach dem Betanken automatisch auf "voll" gesetzt werden (Patchkabel liegt bei).
(Lieferung in 2-3 Tagen)
Technische Daten:
Höhe 25mm
Duchmesser 40mm
Länge 75mm
Gewicht 50g
Messbereich:
15 - 200 ml/min in Saugleitungen
15 - 800 ml/min in Druckleitungen
Protokoll Jeti EX-BUS oder PowerBox P²BUS
Aufgrund des Messbereiches ist der Sensor für Verbrenner ab ca 100ccm und für Turbinen bis ca. 200N Schub geeignet. Über den FuelSwitch kann der Sensor nach dem Betanken automatisch auf "voll" gesetzt werden (Patchkabel liegt bei).
(Lieferung in 2-3 Tagen)
Technische Daten:
Höhe 25mm
Duchmesser 40mm
Länge 75mm
Gewicht 50g
Messbereich:
15 - 200 ml/min in Saugleitungen
15 - 800 ml/min in Druckleitungen
Protokoll Jeti EX-BUS oder PowerBox P²BUS
159,00€
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