Smoke-EL

Eine Smoke-Anlage im Kustflugmodell fasziniert seit jeher jeden Modellflieger und auch die Zuschauer auf den Flugtagen sind immer wieder begeistert davon, wenn Herzen, Kleeblätter oder auch "nur" einfache Loopings in den Himmel gezeichnet werden.

Bislang ist der Einsatz einer Smoke-Anlage aber auf den Modellflug mit Verbrennungsmotor begrenzt.
Für den Elektroflieger bleibt nur die Möglichkeit, Rauchpatronen an seinem Modell anzubringen und diese im besten Fall ferngesteuert zu zünden. Ist eine Rauchpatrone einmal gezündet, brennt sie unaufhaltsam binnen einiger Minuten aus. Die Rauchentwicklung lässt sich nach der Zündung nicht mehr kontrollieren, aus- und wieder einschalten ist nicht möglich.

In Wettbewerben werden immer mehr Modelle mit E-Antrieben eingesetzt. Bei der Bewertung sind diese Modelle schon dadurch im Nachteil, weil sie Ihr Kunstflugprogramm nicht mit kontrolliertem Smokeeinsatz unterstützen können. Eine Rauchpatrone ist eben kein Ersatz für eine Smoke-Anlage.

Mit Smoke-EL gibt es nun endlich eine Alternative zu den Rauchpatronen im RC-Modellflug.
Die erste elektrisch betriebene Smoke-Anlage - Smoke-EL - entspricht in der Funktion einer Smoke-Anlage in Modellen mit Verbrennungsmotor. Auch hier wird ein Smoke-Öl über eine Smoke-Pumpe gefördert und verdampft. Im Unterschied zum Modell mit Verbrennungsmotor, wird bei Smoke-EL die benötigte Verdampfungswärme elektrisch erzeugt. Dank moderner Hochleistungs-Lipo-Akkus ist die benötigte Energie heute auch elektrisch lieferbar. Der Einsatz keramischer Heizelemente reduziert den Energiebedarf soweit, dass er mit handelsüblichen Lipo-Akkus leicht zu handhaben ist.

Für den Betrieb von Smoke-EL wird lediglich ein freier RC-Kanal benötigt.

Der Smoke-Driver steuert sowohl die Heizelemente der Smoke-Anlage, als auch die Pumpe für das Smoke-Öl.
Die Smoke-Pumpe und die Heizelemente werden aus einem separaten Akku versorgt.

Den Smoke-Driver gibt es in drei Varianten:

• 3S Lipo - Anbschaltung bei 9Volt
• 5S Lipo - Abschaltung bei 15Volt
• 6S Lipo - Abschaltung bei 18Volt

Der Akku sollte eine Kapazität von ca.3000mAh haben und mit 30C belastbar sein.

Smoke-EL wird - üblicherweise - über einen 2-Stufen-Schalter am Sender bedient. Schalter in 0%-Position schaltet die Smoke-Anlage komplett aus. Zur Aktivierung der Heizelemente wird der Schalter in die 50%-Position gebracht. Jetzt ist Smoke-EL bereit. Die Rauchfahne wird aktiviert, indem der Schalter in die 100%-Position gebracht wird. Der Rauch wird abgeschaltet, wenn der Schalter wieder in die 50%-Position geschaltet wird. Die Heizelemente bleiben jetzt auf "Standby", damit der Rauch sofort wieder aktiviert werden kann. Erst wenn der Schalter wieder in die 0%-Position gebracht wird (oder die Abschaltspannung erreicht wird), ist Smoke-EL wieder komplett abgeschaltet

Bei erstmaligem Erreichen der 50%-Position, benötigt das Heizelement 30-50 Sekunden zum Aufheizen.

Der Lipo-Akku wird permanent vom SmokeDriver überwacht. Bei Erreichen der unteren Spannungsgrenze (je nach Modell 3S, 5S oder 6S), wird die Smoke-Anlage komplett abgeschaltet, um den Akku vor einer Tiefentladung zu schützen.

* Bei Smoke-EL (Segler) wird je ein Verdampfer am Randbogen der Tragfläche befestigt.
** In der Aufheizphase kann der Strom bis 30% über dem angegebenen Wert liegen.

Smoke-EL gibt es in fünf Varianten. Die Versionen XS, S und Segler/Jet sind bereits lieferbar.Die Versionen M und L folgen in Kürze.

Den ersten Prototypen von Smoke-EL sehen Sie auf diesem Bild.
Die Serienmodelle sind Silberblau eloxiert und werden komplett mit dem Smoke-Driver geliefert.

Für den vertikalen Einbau im Modell liefern wird als Zubehör einen universellen Montagerahmen in zwei größen.
Mit unserem Lufteinlass aus GFK und einen hitzebeständigen Luftauslass aus Basaltgewebe kann Smoke-EL (L) auch horizontal eingebaut werden. Der Lufteinlass kann universell an die Gegebenheiten in den unterschiedlichen Rümpfen angepasst werden. Der Luftauslass ist in jedem Rumpf einsetzbar.

Speziell für den Betrieb von Smoke-EL haben wir ein neues Smoke-Öl entwickelt

Red-oil ist dank seines niedrigen Dampfpunktes besonders geeignet, um schon bei geringeren Temperaturen zu verdampfen, als es andere Smoke-Öle tun. Die zweite Bedingung - die ein Smoke-Öl erfüllen sollte - ist eine lange "Standzeit" des Smoke's. Auch das ist, dank der langen Kohlenstoffketten, bei Red-oil gegeben. Aufgrund dieser Eigenschaften ist der Einsatz auch in Smoke-Anlagen von Methanolmotoren gut möglich.
Wenn Sie Red-oil in Ihrem Modell mit Verbrennungsmotor einsetzen wollen, bedenken Sie bitte die geringere Viskosität (< 7mm2/sec) gegenüber anderen Sokeölen. Sie werden die Pumpleistung deutlich reduzieren können und werden auch einen geringeren Stromverbrauch feststellen. Wenn möglich, verringern Sie den Durchmesser der Einspritzung in den Krümmer.

Red-oil ist ein geruchsneutrales Parafinölgemisch.
Red-oil gibt es im handlichen 3 Liter Kanister.

Smoke-EL (M) in meiner Krill SU29.

Das folgende Video zeigt die aktuelle Version Smoke-EL (M) mit drei Verdampfern.

Das folgende Video zeigt Smoke-EL (S) mit nur einem Verdampfer!

Die Entwicklung von Smoke-EL geht weiter, das Video zeitg die ersten Versuche mit farbigen Smoke.